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羅奇高能效鋼材解決方案助專用車輕量化

作者:clcarcn 日期:2015-02-12 瀏覽:16387次

隨著專用車輕量化這一概念在中國進(jìn)一步推廣, Ruukki羅奇公司聯(lián)合中國汽車工程學(xué)會(huì)專用車分會(huì),于4月23-27日在青島、武漢、廣州三地舉辦“高強(qiáng)度鋼應(yīng)用技術(shù)研討會(huì)”,以探討如何運(yùn)用高強(qiáng)度鋼實(shí)現(xiàn)輕量化這一課題。來自學(xué)會(huì)的行業(yè)專家,以及羅奇公司的技術(shù)專家、高層管理人員分享了相關(guān)應(yīng)用技術(shù)與成功案例。

 

羅奇公司鋼鐵業(yè)務(wù)部中國區(qū)總經(jīng)理于長江

中國專用車市場發(fā)展迅猛,現(xiàn)已成為全球第一大專用車市場。然而,就其產(chǎn)品技術(shù)和規(guī)格而言,仍有很大的提升空間。與歐洲標(biāo)準(zhǔn)相比,中國專用車重量平均高出17%,這意味著更多的燃油消耗、更多的二氧化碳排放和更低的載荷。而解決這些問題的關(guān)鍵在于新材料的應(yīng)用和工藝。通過輕量化車輛省油可達(dá)37%。

目前,多材料車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成為發(fā)展趨勢,通過對(duì)車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化,既能改進(jìn)車輛性能,又能顯著減輕自重。當(dāng)下高強(qiáng)鋼、耐磨鋼、及鋁材成為相關(guān)組合的主要材料,強(qiáng)調(diào)將合適的材料用于合適的部位。其中,高強(qiáng)鋼及耐磨鋼主要應(yīng)用于重型礦車及公路自卸車車身、半掛車大梁、拉臂鉤、架臂等。

作為歐洲領(lǐng)先的特種鋼和工程解決方案供應(yīng)商,Ruukki羅奇公司在此次技術(shù)研討會(huì)上分享了歐美專用車領(lǐng)域高強(qiáng)鋼應(yīng)用發(fā)展的歷程與現(xiàn)狀;從技術(shù)層面介紹進(jìn)口Raex瑞克斯耐磨鋼產(chǎn)品的性能,其在礦車及自卸車車身的應(yīng)用分析,以及設(shè)計(jì)與加工工藝。為國內(nèi)專用車制造企業(yè)推進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)帶來了新的解決方案。

Ruukki 羅奇公司鋼鐵業(yè)務(wù)部中國區(qū)總經(jīng)理于長江先生講道,“歐洲市場對(duì)于二氧化碳排放的標(biāo)準(zhǔn)制定要求很高,由此羅奇公司在高強(qiáng)鋼的開發(fā)與專用車應(yīng)用方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。很多成功案例證明科學(xué)的鋼材應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)與鋁制專用車相媲美的輕量化車身,同時(shí)大幅節(jié)省生產(chǎn)成本。我們希望這些成功的經(jīng)驗(yàn)與先進(jìn)的技術(shù),能夠推動(dòng)本土專用車廠商輕量化產(chǎn)品的開發(fā),并獲得市場的成功。”

Ruukki羅奇公司旗下?lián)碛蠷aex瑞克斯耐磨鋼和Optim歐普力高強(qiáng)鋼兩大品牌。Raex瑞克斯耐磨鋼的硬度范圍在400-500HB,最薄厚度可達(dá)2.5mm,適用于車身側(cè)板和底板;Optim歐普力高強(qiáng)鋼的屈服強(qiáng)度范圍在700-1100Mpa,主要用作結(jié)構(gòu)件,可實(shí)現(xiàn)直接焊接,大大簡化生產(chǎn)流程,降低生產(chǎn)成本。

《專用汽車》雜志主編左伏桃就此表示:“高強(qiáng)度鋼、鋁合金等輕質(zhì)材料的應(yīng)用是專用車實(shí)現(xiàn)輕量化的最佳途徑之一。在新材料的研發(fā)與應(yīng)用方面,我國與世界發(fā)達(dá)國家還有相當(dāng)大的差距。希望通過這種形式的合作與探討,為我國專用汽車行業(yè)的發(fā)展打開新的思路,加速輕量化的進(jìn)程。”

備注:本文為廠商投稿,目的是為給讀者帶來更為豐富的資源信息。