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經濟環境對明年我國重卡市場影響力分析

A、明年車市向左與向右？

近期來，有N多商用車界特別是重卡領域的朋友們來電或通過QQ，與筆者交談探討明年重型卡車總體市場的增幅是升是降或持平？對明年的車市仆朔迷離、一頭霧水、莫衷一是。重型卡車市場有中國經濟的睛雨表和風向標之稱。它與乘用車有著本質上的區別，乘用車（特別是轎車）是相對的奢侈消費品，而卡車卻是勞動資料和生產工具。因此，卡車的這一基本屬性也就決定了它在國民經濟中所扮演的角色是非常重要的。

前不久，中國第一行政長官——溫家寶總理對明年的經濟形勢座談會上表示，當前國內外經濟形勢仍然極為復雜，現在形勢還不甚明朗，必須更加全面深入地研究分析形勢，冷靜觀察，科學判斷，未雨綢繆，沉著應對，牢牢把握經濟工作的主動權。

我國經濟在克服國際金融危機的諸多困難后的今天，依然面臨異常復雜的形勢，復雜更多地體現在世界與本國經濟的不確定性上，體現在目前國內的調控并非“非此即彼”，而是要搞好各種關系的平衡。如果歐洲債務危機、人民幣升值、勞動力成本上升、節能減排力度加大等多重因素疊加、碰頭，中國經濟下行壓力就會明顯增大。

在今年12月召開的中央經濟工作會議上，中國宏觀經濟政策或將在2011年變調，貨幣、信貸、利率和匯率將全面進行緊縮。從“積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策”走向“積極的財政政策和穩健的貨幣政策”。這一變化的關鍵在于貨幣政策從“適度寬松”走向“穩健”，“緊貨幣、寬財政”的“全面緊縮”或許成為2011年宏觀經濟政策的主基調，趨緊與嚴峻的宏觀經濟形勢還是提醒汽車界的決策人，切勿盲目樂觀，被今年車市意想不到的“井噴”給沖昏了頭腦，盲目增產擴建。

今年，拉動中國經濟的二個“引擎”—房地產業和汽車業，前者正在中央和地方政府的苦苦支撐下而茍延殘喘，泡沫即將破滅而崩潰；而后者在中央政府略施小優惠政策下，掛上高速檔在逆市井噴飛馳急奔，對GDP的貢獻力與日俱增，特別是在這二年應對金融危機和拉動經濟增長的任務中，中國汽車工業超額完成。

眾所周知，中國汽車市場屬于政策市場。一旦明年政策削弱或結束市場的波動就比較大，延續兩年的汽車銷量高增長將難以為繼。由于這些不確定因素的存在，中國車市場也面臨著與國家調控宏觀經濟一樣的兩難境地。汽車產業需要扶持，內需需要培養和拉動，但諸如大城市牌照競拍、憑借停車位使用證購車以及征收擁堵費、增加停車費與車船稅等地方政策造成的購車門檻可能出現，無疑將增加購車者負擔，抑制消費者的購車需求。

此外，筆者認為明年國際石油均價會較今年上漲，國內油價在惡霸壟斷下，汽、柴油有可能突破1.0L/10元。在超高油價運行下的消費者汽車購買能力和企業利潤率都將下降。尤其是柴油不斷暴漲起伏將魔影，會對作為生產工具與生產資料的商用車帶來的負面沖擊將貫穿全年始終，物流業運輸成本將大漲。

明年，成長中的中國汽車與國民經濟一樣，似乎步入了十字路口而。動蕩不安。中國的汽車市場消費到底是鼓勵購買還是限制購買？到底是鼓勵使用還是限制使用？是鼓勵購買限制使用，還是既限制購買又限制使用，還是不鼓勵購買也不鼓勵使用？如今連神仙也猜測不透。反正有鄧小平的“摸著石頭過河”理論做指導，瞎貓或許能撞上死耗子也說不一定，上沒把握下面一頭霧水，瞎碰亂撞。

B、四萬億投資與GDP之困局

今年，世界經濟雖有整體復蘇的跡象，但歐洲債務危機前景不明。雖然出臺了巨額穩定基金，但歐元區貨幣統一、財政各自為政的深層次矛盾難以解決，如果一旦危機蔓延就可能影響中國的出口。據經合組織經濟學部經濟政策組主任庫爾內德預測，歐元若貶值10％，未來五年對中國經濟增速的影響在－0.1％至－0.5％。

根據日前經濟學家們的梳理，中國經濟面臨六大“兩難”問題：人民幣升值若過快會面臨出口惡化、就業困難，不升值又會面臨巨大的國際壓力；既要增強出口對經濟的拉動，也不能再走過去一味擴大出口的老路；要提高勞動者收入，但相應的企業成本也會增加；做為中國經濟GDP為主要支撐的房地產業（全世界僅此中國）調控不可半途而廢，但中國式的房地產大萎縮也對經濟極為不利；政治需求的節能減排要上調資源價格，但當前飛漲失控的物價需要控制，否則將會造成社會的不安與大動蕩；宏觀政策退得過早有二次探底的風險，退得太晚又會加大通脹壓力（實際上已經因大量印鈔票而導致全面通貨膨脹是不諍的事實）。

與此同時，2009年國家出臺的“４萬億”投資計劃年底到期，屆時中國經濟是否會缺乏后勁？今年，國務院出臺了鼓勵和引導民間投資健康發展的“36條”，實際上是對4萬億元政府投資的政策接續,配套措施正抓緊制定。特別值得關注的是刺激消費政策效應2011年可能會出現遞減，有些有全面退出的可能性。此外，改革收入分配制度、推動統籌城鄉，提供持久擴大消費的根本支撐，都將成為明年迫切的任務。

在我們商用車行業都有這樣的共識：重卡行業的景氣程度跟固定資產投資直接相關。作為中國經濟的睛雨表和風向標的重型卡車，既是固定投資象征又是市場消費的代表雙重身份，在2011年也將面臨許多不確定性因素。因此，這些錯綜復雜的關聯性因素困擾著卡車行業內決策者對明年車市走勢的判斷。

日前，筆者的老朋友——業內知名的《方得網》主編、姚蔚老師從宏觀經濟角度——固定資產投資剖析了明年重卡的市場走勢，很具有前瞻性與說服力。

姚蔚老師經分析研究后認為，我國的固定資產增速恐難繼續保持2009年30%的高速增長，甚至很難維持近8年來的平均增速26.15%，預計2011年固定資產增速或降低至20%以下。在2000年，我國固定資產投資還只占GDP的33%，但是到了2009年，就已經翻了一番，達到了67%，預期今年固定資產投資占GDP已超72%。